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中國汽車銷售市場遇冷 車企紛紛布局后市場

2015-10-30

中新社柳州10月22日電(林馨朱柳融)“重慶是中國汽車生產基地之一,受整銷量的下滑影響,配套整車生產的零部件企業銷售額同步下降。”重慶兩江汽配商會會長錢勇表示,但處于朝陽期的汽車后市場卻利潤逆勢上揚,企業紛紛布局。

所謂汽車后市場是指汽車銷售后,圍繞汽車使用過程中的各種服務,它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。

10月21日至23日,第五屆中國—東盟(柳州)汽車、工程機械及零部件博覽會零部件展在廣西柳州舉行,吸引了來自中國27個省市區、印度尼西亞等600多家零部件企業參展。

“今年,我們公司的汽配銷售額比去年下滑了30%。”從南寧來參展的客商陳軍表示,經常有公司員工跑業務回來反映,汽車行業整體蕭條,生意慘淡。

據中國國家統計局近日發布的數據顯示,前三季度中國生產總值(GDP)同比增長6.9%,六年來增速首度低于7%。受經濟下行等因素影響,2015年中國汽車銷量曾出現連續5個月下跌,但汽車后市場發展被業界看好。

根據預測,到2020年中國汽車保有量將突破2.5億輛,售后服務市場的產值將會超過1萬億元人民幣

作為中國五大汽車生產基地之一的柳州,同時擁有中國一汽東風和上汽三大汽車集團整車生產企業,年產銷汽車200萬輛。近年來,柳州市汽車產業發展迅速,現有汽車整車及零部件生產企業500多家,保守估計汽車市場服務銷售量每年可達120億元人民幣左右。

正是看重中國汽車后市場的商機,地處柳州市的廣西汽車集團有限公司于去年啟動了相關業務。該集團相關負責人介紹,將為用戶提供在線保養、專業維修、技術共享等一體化服務,爭取在5年內打造成為汽車后市場的領導平臺。

對于背負巨大銷售壓力的車企們來說,汽車后市場成為新寵兒,業內涌現投資熱潮。9月20日,上海汽車集團股份有限公司舉行品牌發布會,隆重推出覆蓋用戶養車、用車、賣車以及車務服務的“全生命周期”連鎖實體服務品牌——車享家,宣布全面進軍汽車后市場的角逐。

為爭奪利潤,跨國車企也步入搶灘汽車后市場利潤的時代。不久前,大眾汽車表示計劃將在中國興建1200家快修店。保修車型包括進口大眾、上海大眾一汽大眾奧迪斯柯達等其它大眾集團品牌。

與此同時,中國官方出臺系列政策規范化和引導促進汽車售后市場的成長壯大。繼2014年十部委發布《汽車維修業指導意見》后,2015年2月26日,交通部發布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法(征求意見稿)》,強調汽車生產者無差別、無歧視、無延遲公開診斷、檢測、維修信息,明確了中國官方對售后市場的反壟斷決心。

“中國汽車后市場將成車企爭奪利潤點。”錢勇稱,車企要兩條腿走路,既面對整車市場又面對汽車后市場,才能實現穩步增長。(完)

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